- Estas aquí:
-
casa
-
historia
-
Operaciones navales
-
Embarcaciones
-
Landingcraft LCT
- Punto de anclaje antes del Día D, posición 520 en el área 24 en The Solent para: Boya (Amarres LCT)
Punto de anclaje antes del Día D, posición 520 en el área 24 en The Solent para: Boya (Amarres LCT)
Número de posición 520 y nombre / tipo del barco (s): Boya (Amarres LCT).
Este barco o estos barcos estaban / estaban ubicados en el área 24. de Solent. Para conocer la ubicación exacta en esta área, mire el mapa. Lea esta pequeña historia: durante la preparación del Día D, los barcos se reunieron en The Solent. Cada barco estaba anclado en un área numerada del 1 al 31 (a veces dividida en Norte o Sur). Por lo tanto, se hizo un Plan de Anclaje para el ensamblaje final de todos los barcos del Día D. La ubicación estaba cerca de la isla de Wight, The Solent.
Un testigo: Robert Millan observó a la flota aliada reunirse en el Solent, antes del Día D: yo era un hombre de señales en la Royal Navy. Me enviaron con mi mejor amigo, un muchacho de Yorkshire con cara de pecas llamado Foley, a la estación de señal ocupada en Gosport llamada Fort Gilkicker, para aumentar el personal de señalización regular antes de la invasión de Europa.
La acumulación fue tremenda, un espectáculo que nunca se olvidará. Las aguas de Solent se llenaron gradualmente con todo tipo de embarcaciones navales, desde acorazados hasta corbetas y torpederos a motor. Mientras tanto, con todas las lecturas constantes y el envío de señales por parte de las lámparas de señal de 10 pulgadas, mi compañero y yo sufríamos terriblemente de conjuntivitis. Cuando nos quejamos del prolongado deber de 24 horas para el jefe yeoman a cargo de nuestro reloj, nos consoló la suerte que tuvimos; que todo lo que había en el Solent (señalando la reunión masiva de barcos) iba a morir, mientras que nosotros sobreviviríamos. Así que tuvimos que arrastrarnos de regreso a nuestros caparazones y seguir con la vida tal como era.
Entonces todo sucedió. Estaba fuera de servicio la noche del 5 de junio, y alrededor de las 9 de la noche noté un flujo constante de embarcaciones navales en marcha, hacia el mar abierto. Cuando amaneció, toda la zona del mar parecía inmóvil. Todo había desaparecido, excepto un barco, el HMS Alresford, anclado cerca, y una gran variedad de pequeñas embarcaciones, utilizadas principalmente para tareas de transporte. La invasión había comenzado. De hecho, fue el Día D, el 6 de junio de 1944.
Fuente: Colección Frank y Joan Shaw, Museo del Día D
Si tiene más información sobre este registro, envíe su información a Fred Vogels, webmaster de Back to Normandy.
Gracias al veterano de la Segunda Guerra Mundial Sapper, PATS y Roy Martin
Este barco o estos barcos estaban / estaban ubicados en el área 24. de Solent. Para conocer la ubicación exacta en esta área, mire el mapa. Lea esta pequeña historia: durante la preparación del Día D, los barcos se reunieron en The Solent. Cada barco estaba anclado en un área numerada del 1 al 31 (a veces dividida en Norte o Sur). Por lo tanto, se hizo un Plan de Anclaje para el ensamblaje final de todos los barcos del Día D. La ubicación estaba cerca de la isla de Wight, The Solent.
Un testigo: Robert Millan observó a la flota aliada reunirse en el Solent, antes del Día D: yo era un hombre de señales en la Royal Navy. Me enviaron con mi mejor amigo, un muchacho de Yorkshire con cara de pecas llamado Foley, a la estación de señal ocupada en Gosport llamada Fort Gilkicker, para aumentar el personal de señalización regular antes de la invasión de Europa.
La acumulación fue tremenda, un espectáculo que nunca se olvidará. Las aguas de Solent se llenaron gradualmente con todo tipo de embarcaciones navales, desde acorazados hasta corbetas y torpederos a motor. Mientras tanto, con todas las lecturas constantes y el envío de señales por parte de las lámparas de señal de 10 pulgadas, mi compañero y yo sufríamos terriblemente de conjuntivitis. Cuando nos quejamos del prolongado deber de 24 horas para el jefe yeoman a cargo de nuestro reloj, nos consoló la suerte que tuvimos; que todo lo que había en el Solent (señalando la reunión masiva de barcos) iba a morir, mientras que nosotros sobreviviríamos. Así que tuvimos que arrastrarnos de regreso a nuestros caparazones y seguir con la vida tal como era.
Entonces todo sucedió. Estaba fuera de servicio la noche del 5 de junio, y alrededor de las 9 de la noche noté un flujo constante de embarcaciones navales en marcha, hacia el mar abierto. Cuando amaneció, toda la zona del mar parecía inmóvil. Todo había desaparecido, excepto un barco, el HMS Alresford, anclado cerca, y una gran variedad de pequeñas embarcaciones, utilizadas principalmente para tareas de transporte. La invasión había comenzado. De hecho, fue el Día D, el 6 de junio de 1944.
Fuente: Colección Frank y Joan Shaw, Museo del Día D
Si tiene más información sobre este registro, envíe su información a Fred Vogels, webmaster de Back to Normandy.
Gracias al veterano de la Segunda Guerra Mundial Sapper, PATS y Roy Martin
Detalles del proveedor
Fecha
Coordenada de estado
Localización exacta
Editor de correo electrónico
Golpes
401
Usuario
&media=https://www.backtonormandy.org/media/com_mtree/images/listings/o/111654.jpg){kind=link}
Comentarios
Hola Fred, gracias por tus esfuerzos. Mi tío, Stan Morey murió en este vuelo a Hannover, pero el pla ...
Mi abuelo Raymond van Wymeersch no fue asesinado en acción, sino capturado durante la redada de Dieppe y ...
Estimado Keiron McCarthy: Conozco a un piloto australiano que voló con 130 SQN aproximadamente al mismo tiempo que su ...
Raymond no fue asesinado, sino capturado y enviado a Stalag Luft 3. Participó en la gran fuga y ...
El oficial de vuelo Peter Francis Michael Davies (PFMD) estaba (creo) estacionado / puede haber tomado parte ...
09-09-42 V8265 Beaufighter 141Sq cr Ravensbeck Farm, East End, cerca de Boldre, Lymington, Pil ...
No en esta publicación. Pero mire aquí: https: //www.backtonormandy.org/the-history/support-troops/quarterma ...
¿Alguien sabe qué pasó con LCT 580 ... mi padre era artillero en esta nave y me pregunto si ...
Manly no murió en el accidente. Después de la guerra se convirtió en oficial de control de tráfico aéreo en Uxbridg ...
Peter Kuykendall: tenemos una foto de la aeronave en nuestro sitio web http: //466and462squadrons.com/hz58 ...
Mi padre. Earl Hitchcock estaba en el 3886. Qtr master truck company. ¿Dónde puedo encontrar información ab ...
¡Increíble! Mi tío era JC Hall a quien te refieres en este artículo. La fotografía es la primera que ...
REF: Vuelo de Spitfire Vb BL939 y comandante de ala JAG Gordon el 1 de junio de 1942 La información es incor ...
Hola James Whelan, por favor, ¿puedes contactarme? Re Shaun, he estado tratando de contactarlo. Muchas gracias P ...
Hola James Whelan, por favor, ¿puedes contactarme? Re Shaun, he estado tratando de contactarlo. Muchas gracias P ...
Me encantaría que Shaun pudiera compartir algunas de las fotos. Tenemos algunos de Denis, pero la mayoría de su hermano ...
Johnny Lewis era un sargento artillero aéreo, 1445360, con la Reserva de Voluntarios de la RAF. Nació en 1921 ...
Soy un periodista jubilado y en 1971 vi la recuperación de los restos de esta aeronave. Trabaj ...
El nombre de los pilotos era RAAF fo Neville RM Clark (21614). Él y su esposa vivían en Sydney, Australia ...
Estimado Fred, gracias por publicar sobre Wellington T2737, 149 Squadron. Mi padre, Michael Adams, ...
Estimado Fred, gracias por publicar sobre Wellington T2737, 149 Squadron. Mi padre, Michael Adams, ...
Los registros de la RAF muestran que este avión formaba parte de la Operación Deodar para colocar vetas en el Gironde Estu ...
Correo electrónico para el comentario anterior
Intentando localizar información sobre el 878 ° Batallón de Ingenieros Aerotransportados (HQ) durante la Segunda Guerra Mundial. Mi ...
[img]https://photos.google.com/photo/AF1QipOUPgNF6MDIcszSWydakfXxYNlc8aztDZ4e9gxQ[/img]
Crew Sgt El...
PO Waldon es un primo (a través de la familia Barton, mi madre). Mi esposa y yo encontramos su tumba hace unos años ...
Queridos amigos, encontré con mi detector de metales la placa de identificación de J. Nunzie Gioffre 32036219 t-4 ...
Mi tío abuelo, John Martis, sirvió en la 254ª Compañía C, 2º Pelotón. Estoy buscando cualquier inf ...
Hola. El número de servicio de Norman Whitmore Burnett era 70101, después de haber sido derribado fue llevado a Qu ...
Jean Denis Wathiue no murió como se indica en el artículo. fue capturado por paracaidistas alemanes y ...