Vuelo de Mosquito II HJ652 y Teniente de vuelo Whitlock el 1944/02/12
Vuelo de Mosquito II HJ652 y Teniente de vuelo Whitlock el 1944/02/12
El 1944 de febrero de 02, ¿piloto, navegante u otro deber? Whitlock (Teniente de vuelo, RAF) con un número de servicio desconocido, voló un Mosquito II con serie HJ12 para este deber: Patrulla. Su misión no se completó. Circunstancias de la pérdida de la aeronave: Dañada. Este avión era parte del escuadrón no. 652. La ubicación del mapa es el Canal de la Mancha. Circunstancias al final de esta misión para Whitlock: murió, pero se desconocen las circunstancias de la muerte. No se conoce un lugar de conmemoración. Hay varias posibilidades para investigar los registros de vuelo en Back to Normandy. Todos los vuelos están trazados en mapas, ordenados día a día, por escuadrón, por tipo de avión, por año o mes, por ubicación y mucho más. ¡¡¡No te lo pierdas !!!
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Me complace poder informarles que Brian Whitlock no murió en este incidente, de hecho vivió hasta los 97 años y murió este año. Yo soy su hijo. De su libro de registro puedo arrojar algo de luz sobre el asunto:
El 12 de febrero de 44 Brian (con su ...
Me complace poder informarles que Brian Whitlock no murió en este incidente, de hecho vivió hasta los 97 años y murió este año. Yo soy su hijo. De su libro de registro puedo arrojar algo de luz sobre el asunto:
El 12 de febrero de 44 Brian (con su navegante Barry Hull) estaba en una patrulla Instep sobre el cabo Ortegal (Vizcaya); fue uno de los tres aviones que derribaron un FW200 Condor, luego uno de sus motores empacó y tuvo que volar de regreso a Predannack con un motor.
El número de referencia de Mosquito en la publicación (HJ652) coincide con el que figura en la base de datos 'Mosquito fates', que también confirma que el avión fue cancelado. Así que parece que hubo un informe no confirmado de que el avión se había perdido cuando, de hecho, Brian llegó a casa.
Sin embargo, para complicar las cosas, el Mosquito Brian que volaba ese día no era HJ652 sino DZ750. Y para complicar aún más las cosas, Brian voló el HJ652 en tres ocasiones después de la supuesta pérdida mencionada en el informe.
Sería muy bueno llegar al fondo de esto. ¿Puedo preguntar cómo se encontró con este informe falso sobre la muerte de Brian?
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Tengo que investigar mi propia investigación :-)
A través de los años, sé que muchos informes no son (en parte) correctos. Sucede. Es por eso que tengo este sistema de comentarios para que las personas puedan agregar detalles nuevos u otros
Gracias Joe