Historia de la Batalla de Gran Bretaña de ARH Barton 

Introducción 

Mi padre estaba en la Marina unido al brazo de Fleet Air antes de que estallara la guerra. En 1940 se le exigió que volviera al servicio naval con el rango de teniente comandante. 

Según mi madre, quería seguir volando, así que renunció a su comisión y se unió a las reservas de voluntarios de la Royal Air Force como oficial piloto. 

El capitán FG 'Woody' Woodhall, (un buen amigo de mi padre), en su excelente libro 'Soldier Sailor and Air Man Too' (página 194) declara: "Dejó la marina porque en los primeros días de la guerra estaba haciendo más vigilar que volar ". 

Cuando se unió a los VR en julio de 1940, su tiempo de vuelo fue de 766.40 horas solo (día), 88.05 horas (noche) y 32.40 horas doble (día), 2.45 horas (noche). Tampoco se incluyó en el horario dual otras 12.15 horas IF {Instrumento volador}. Así que supongo que fue bien recibido. 

Su última entrada en el libro de registro con la FAA fue el 4 de julio de 1940 y luego comenzó su entrenamiento con el no. 6 OTU en RAF Sutton Bridge, Lincolnshire, el 8 de julio de 1940. Su formación consistió en Harvard (AT-6) y Hurricane; Fairey Battle y Miles Master. Su conversión de Harvard a su primer solo en el huracán fue de 30 minutos. Esto fue en su primer día allí. Completó su entrenamiento el 29 de julio de 1940 y se unió al Escuadrón 32, Biggin Hill, en algún momento del 4 de agosto o antes. 

En los registros operativos del Escuadrón, descubrí que Biggin Hill se denominaba 'Base' y Hawkinge se refería a 'Base Adelante'. Lo que tenía sentido en sus entradas del libro de registro, hacia y desde Hawkinge. Ingresó a veces como 'a' FB y 'desde' FB o 'A' B.- He escrito estos como él los ha escrito. 

Cuando 32 Squadron fueron trasladados al norte para descansar, mi padre fue enviado a 253 Squadron en Kenley. Ambos escuadrones estaban equipados con huracanes. Estaba principalmente en vuelo 'A' en el Escuadrón 32. 

Nota 1): En la batalla, los huracanes fueron responsables del 80% de las muertes de la RAF. El huracán también tardó la mitad del tiempo en rearmarse y repostar como Spitfire. Ella estaba armada con ocho ametralladoras calibre 0.303 y una mira reflectora para disparar la desviación. (Una necesidad con ametralladoras montadas en alas). 

Puede encontrar una muy buena explicación en video del disparo por desviación en Utube. Atajo a continuación: https://www.youtube.com/watch?v=ZPLv45c-_is por Stewart Finney, un piloto de combate de la Segunda Guerra Mundial. ¡Este fue un arte realmente difícil de dominar! 

Los números de los aviones se toman de su libro de registro. El prefijo de letra que he tomado de los registros de operaciones del Escuadrón y en otros lugares. Los tiempos de salida se toman principalmente de los registros de operaciones del Escuadrón. {Mis comentarios están entre corchetes y escritos en cursiva.} 

Al escribir desde su libro de registro e informes de combate, he usado lo que realmente ha escrito; es decir, si él ha escrito 109, yo he escrito esto en lugar de cambiarlo a Me109, etc. 

Un agradecimiento especial a Brian Cull por dejarme usar el material de su libro 'A History Of 253 Squadron' y responder a mis muchas preguntas.

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2 HURACAN Mk 1 

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Escuadrón 32 - Biggin Hill {El Escuadrón 32 fue el escuadrón más exitoso en la batalla hasta el momento con 102 victorias antes de ser trasladado al Norte para descansar.} 

Sortie - Air Time 

Ago 4th 14.30h 1.20hrs Huracán V7205 Local 

17.15 h 0.20 h Huracán L2062 a Hawkinge 

17.45 h 0.25 h Huracán L2062 De Hawkinge a Biggin 

Ago 5th 09.45 h 0.45 h Formación de huracán V7205 

11.30 h 0.50 h Huracán L2062 Acrobacias aéreas 

18.55 horas 1.10 horas Huracán L2062 Cooperativo 

Ago 6th 09.40hrs 0.30hrs Hurricane V7205 Pelea de perros 

10.40 horas 0.25 horas Prueba de huracán N2409 

Después de la prueba, su libro de registro no muestra la hora de las salidas. {Los he agregado.} 

El 6 y 7 de agosto estuvo tranquilo en referencia a cualquier actividad enemiga. 

Sortie - Air Time 

Ago 6th 12.50 horas 0.20 horas Huracán P3146 a Hawkinge 

17.40Hrs 0.40hrs Huracán P3146 a Biggin Hill y Patrol 

Sortie - Air Time 

Ago 7th 08.20 horas 0.20 horas Huracán P3481 a Hawkinge 

13.00 horas 0.20 horas Huracán P3481 Hawkinge a Biggin 

17.55 horas 1.20 horas Huracán V7223 BH a H. y patrulla 

De acuerdo con los registros de operaciones de 32: Ordenó escoltar el convoy fuera de Dungeness. Ningún avión enemigo avistado. Aterrizó Hawkinge. 

20.10 horas 0.50 horas Huracán V7223 Patrulla a BH 

El 8 de agosto, un gran convoy llamado 'Peewit' pasó por el estrecho de Dover; esto fue fuertemente atacado por los alemanes. Sin embargo, el Escuadrón 32 no recibió la orden de interceptar. 

Sortie - Air Time 

Ago 8th 05.05hrs 0.20hrs Huracán 7223 BH a H. 08.20hrs 0.20hrs Huracán 7223 H. a BH 

11.40 horas 0.50 horas Patrulla de huracanes 7223 - Brighton 

Según los registros de operaciones de 32: Ordenó interceptar al enemigo. 36 Raid sobre Brighton Avión enemigo avistado en la distancia, pero no se hizo ninguna intercepción. 3 

Los días 9 y 10 de agosto el clima no fue bueno, por lo que hubo poco vuelo a ambos lados. 

Sortie - Air Time 

Ago 10th 16.55hrs 0.20hrs Huracán N2596 BH a H. 

19.30 h 0.20 h Huracán N2596 FB a B. 

Sortie - Air Time 

Ago 11th 05.05hrs 0.20hrs Hurricane N2596 a la base delantera {Esta salida no está registrada en su libro de registro, pero Según los registros de operaciones de 32, esta salida ocurrió.} 07.40 horas 0.45 horas Huracán N 2596 Patrulla para tratar 

1x Me109 ASESINATO CONFIRMADO (1) 

Según los registros de operaciones de 32: Ordenó patrullar a Hawkinge a 15,000 pies. Visibilidad muy buena. Sin nubes. Cuando entre Deal y Dover a 20,000 pies Fl / Lt Crossley observó que 9x109 se dirigían directamente hacia él al mismo nivel. disparó una ráfaga pero no observó daños. Al mismo tiempo, 3x109 se zambulló desde atrás. P / O Barton, que era el número 3, disparó al último y vio grandes piezas caerse. La destrucción de este avión enemigo fue confirmada por reflectores. 

Del informe de combate: (Vuelo rojo 3 A) El escuadrón estaba subiendo. Estaba a la izquierda y detrás del líder en un giro a la derecha. Tres 109 aparecieron zambulliéndose detrás de nosotros, a la izquierda y un poco más abajo, en la misma dirección. Le di al último tres ráfagas cortas. Las piezas volaron. Luego eché un rápido vistazo hacia atrás ya que había oído que había ocho de ellos. Perdí de vista el 109 dañado y nunca vi nada más. Volamos a 20,00 pies. La visibilidad era muy buena, no había nubes. 

Número total de disparos 60 por arma a 300yds con (estimado) tres ráfagas de uno a dos segundos. 

109 destruidos fueron confirmados por los sitios Searchlight de Dover RYL 

Sortie - Air Time 

10.05 h 0.55 h Huracán N2596 Patrulla Hastings 

Según los registros de operaciones de 32: Ordenó aceptar 23 Raid en el area de Dover. 

Hora desconocida 0.45 horas Huracán N2596 Local (vuelo nocturno) - Práctica 

Sortie - Air Time 

Ago 12th 13.35 h 0.20 h Huracán N2596 B. a FB 

14.30h 0.30hrs Huracán N2596 Ordenó patrullar a Hawkinge a 8,000 pies. Ningún avión enemigo avistado. {Esta salida no está registrada en su libro de registro, pero Según los registros de operaciones de 32, esta salida ocurrió.} 

16.50h 0.30hrs Huracán N 2596 Intercepción de bombarderos 

(Do215's-26 +) - (Me109's) 

Según los registros de operaciones de 32: Ordenó patrullar a Hawkinge a 10,000 pies. Cuando terminó, Dover vio 30/40 Do215 escoltados por 30/40 Me109 volando a 12,000 pies. Después del enfrentamiento inicial, el Escuadrón se dividió y tuvieron lugar varios combates que iban desde Dover hasta el norte de Whitstable. Un huracán P / O Barton fue derribado y se estrelló cerca de Hawkinge. 

Anécdota 'derribado': Mi madre me dijo que fue derribado por Dover pero logró aterrizaje forzoso su huracán cerca de Hawkinge. Esto fue una cancelación. Se las arregló para volver solo a Biggin Hill. donde, cuando los otros pilotos aterrizaron, lo encontraron ya en el desastre bebiendo una cerveza. 4 XNUMX 

Esta salida es donde 12 huracanes del escuadrón 32 fueron revueltos a Hawkinge, donde tuvo lugar una pelea de perros masiva. 5 de los huracanes tuvieron que aterrizar en Hawkinge para repostar y rearmarse entre los cráteres de bombas. Todos lograron despegar nuevamente, aunque los Ju88 habían regresado de bombardear Manston y Lympne y estaban bombardeando nuevamente a Hawkinge. 

Sortie - Air Time 

Ago 13th 17.00 horas 0.30 horas Huracán B3146 a FB 

20.25hrs 0.20hrs Huracán B3146 a B. 

{Este fue el comienzo del Día del Águila por parte de la Luftwaffe, aunque continuó hasta el día 15 debido al clima adverso: nubes bajas. La nube baja continúa el día 14 también.} 

Sortie - Air Time 

Ago 14th 05.25 horas 0.20 horas Huracán B3146 a FB 

06.45 h 0.20 h Patrulla de huracanes B3146 

Según los registros de operaciones de 32: Ordenó patrullar a Hawkinge debajo de las nubes. No se encontraron aviones enemigos. Patrulla cancelada. 

A las 11.50hrs, el Escuadrón 32 y otros se dirigieron hacia 'Hell's Corner' (Dover a Manston). Tres de los pilotos hicieron aterrizajes forzados en esta salida. Mi padre fue uno de ellos. 

Sortie - Air Time 

08.30hrs 0.20hrs Huracán B3146 a B. 

12.30h 0.55hrs Huracán B3146 Intercepción - 109's. Baja de nuevo. 

Tiro de pierna 

Según los registros de operaciones de 32: Ordenó interceptar al enemigo. 34 Raid sobre Dover a 14,000 pies. Barton aterrizó a la fuerza en Hawkinge. La aeronave estaba U / S (inservible). 

Sortie - Air Time 

Ago 15th 12.55hrs 0.20hrs Hurricane P3481 To FB On Hawkinge cuando es bombardeado. Mike pellizcó mi avión. {Fl / Lt Mike Crossley; ascendido a Líder de Escuadrón y C / O el 16 de agosto. 

Crossley fue registrado como un huracán volador N2461 , de acuerdo con los registros de operaciones de 32, en la salida de las 12.55 horas, y mi padre como volando el huracán N2459. Su libro de registro dice Huracán P3481 lo cual creo que es más preciso y de ahí su entrada en el libro de registro del avión 'pellizcado'. La próxima salida de Crossley usó el huracán P3481 y la salida de mi padre N2461.} 

Sortie - Air Time 

17.20 h 1.05 h Huracán N2461 De FB a Selsey - Demasiado tarde. 

18.50hrs 0.30hrs Huracán P3900 Do17's Croydon - Kenley. 

Mike & Co pulieron Do17's - Sevenoaks. 

Según los registros de operaciones de 32: Intercepta la incursión enemiga sobre Croydon compuesta por 15/20 Ju88 y Do17 escoltados por Me110 y Me109. El Escuadrón atacó y el combate se generalizó. Todos los huracanes regresaron a salvo y aterrizaron en Biggin Hill. 

El 15 de agosto fue la batalla aérea más grande hasta ahora. Fue esa tarde cuando Winston Churchill dijo (aún no al Parlamento) sus palabras inmortales: "Nunca en el campo del conflicto humano se le debía tanto a tan pocos". También fue el primer día que la Luftwaffe bombardeó Londres, aunque por error. 5 XNUMX 

At 15.30hrs 32 escuadrones y otros 5 se apresuran para interceptar cerca de 300 aviones alemanes. 

At 18.20hrs 32 Squadron y 610 Squadron (Spitfires) se mezclan para interceptar los bombarderos entrantes y 109 que se dirigen hacia Biggin Hill. El Escuadrón 610 originalmente se dirige a los bombarderos, pero en cambio ambos escuadrones se dirigen a los combatientes. Los bombarderos continúan hacia Biggin pero atacan West Malling (Maidstone) por error. El Escuadrón 32 decide perseguir a los bombarderos, pero se le dice que regrese a Biggin, donde ven humo desde el sur de Londres. 

At 18.50hrs Algunos bombarderos, Me110 continuó hacia Londres. Su objetivo era Kenley, pero atacaron a Croydon por error justo cuando llegaron el Escuadrón 32 y 111. 

Sortie - Air Time 

Ago 16th 12.15 horas 1.05 horas Huracán P3900 Intercepción - 109's - Dover 

Según los registros de operaciones de 32: Ordenó patrullar Dover a 10,000 pies. Me109 fueron atacados sobre Dover y 3 fueron derribados. Todos los aviones regresaron a salvo a Biggin Hill. 

At 12.15hrs Una gran formación se acercaba a la costa de Kent entre Folkestone y Brighton. 

32 y otros dos escuadrones fueron revueltos. Los tres Escuadrones atacaron la formación de bombarderos enemigos al mismo tiempo con la esperanza de separarlos. Esto rápidamente se convirtió en una mezcla espectacular de bombarderos y combatientes que tejían todo el cielo de Kent. 

14.30 horas 0.45 horas Patrulla de huracanes P3900 

Según los registros de operaciones de 32: 

Ordenó patrullar a Hawkinge a 10,000 pies. Ningún avión enemigo avistado. 

16.40hrs 1.05hrs Hurricane P3900 100+ Base - 2x 109's abajo 

2x ASESINATO CONFIRMADO DE ME109 (2 y 3) 

Según los registros de operaciones de 32: Ordenó interceptar una incursión enemiga en el área de Biggin Hill. Mientras eran transportados de regreso a la base, se encontraron con una gran formación de Ju88 y Me110 escoltados por Me109, y el cuerpo principal atacó de frente. Se destruyeron 2x Ju88 y 2xJu110. 

P / O Barton destruyó 2x Me109's. 

En el lado derecho de su libro de registro: Persiguiendo 110's por Tunbridge - Mezclado con 7x 109's que llegaron por encima. Se dio la vuelta en un círculo cerrado y se arrojó a chorros mientras atacaban uno por uno. 

Del informe de combate: Sugiera 17.30 horas de 10 a 15 minutos después de que los bombarderos abandonaron las proximidades de la base. 

(Red 2, vuelo A) Mientras perseguía un Ju88 Southward desde la base a unos 15,000 pies, aparecieron varios 109's justo arriba yendo hacia el norte. Los vi girar, así que dejé el bombardero y comencé a girar rápidamente a la derecha. Un 109 pareció hacer una inmersión desganada hacia mí y disparó frente a mí en un giro de escalada a la derecha. Disparé ráfagas hacia él, girándome dentro de él y disparando a 1/4 de desviación. Volaron pedazos y salió humo blanco de su motor. Se tambaleó y se dio la vuelta. Por el rabillo del ojo, pude ver a tres más en línea a popa volando en silencio a la derecha, aparentemente jugando un anillo de rosas. Me di vuelta en un giro a la derecha un poco más. Otros 109 hicieron exactamente lo mismo y traté con él exactamente de la misma manera. El humo blanco provenía de su motor y de la raíz del ala de estribor. El bajó. Me di vuelta un poco más, y me encontré en la cola de otros 109. No tenía municiones, así que bajé. 

Disparé aproximadamente 1/3 de mi munición a cada 109 a 200yds, el otro tercio había disparado al Ju88 sin daño aparente anteriormente. 

(Escrito debajo a mano - 2x 109's destruido probable.) 

Estos dos 109 fueron confirmados luego destruidos.

Agosto 17th Fue un día de descanso para ambas partes. Aunque fue un hermoso día de verano, la Luftwaffe no atacó. Hubo un vuelo de reconocimiento ocasional de los alemanes, pero el comando de combate no ordenó la intercepción. Los alemanes necesitaban un respiro y la oportunidad de lamerse las heridas. Cuando quedó claro que no habría ataques ese día, los pilotos británicos se retiraron y los aeródromos y el radar terminaron sus reparaciones. Nuestro principal problema ahora era la escasez de pilotos. Los pilotos checoslovacos se pusieron en funcionamiento y luego los polacos. 

Sortie - Air Time 

Ago 18th 13.00hrs 1.00hrs Hurricane P3900 Raid en la base (Battle of Biggin) 

1x Ju88 KILL CONFIRMADO (4) 

Según los registros de operaciones de 32: Se le ordenó interceptar el ataque de bombardeo enemigo en el aeródromo de Biggin Hill. El escuadrón se encontró con aproximadamente 60 bombarderos escoltados por 40 combatientes que intentaban bombardear el aeródromo a 15,000 pies. Los atacó, rompió su formación y derribó o dañó 15 aviones enemigos. Solo tres de nuestros aviones fueron totalmente destruidos. 

P / O Barton, 1x Ju88 destruido. 

Del informe de combate: Estaba volando (Vuelo A del Rojo 3). Después de que la sección atacara la sección principal de la base que se acercaba a 215, nos involucramos en la escolta de los 110. Había muchos atacándome a la vez, así que pronto salí al sol. Noté una larga fila de bombarderos reformando para irse a casa (88 y 215). Entré detrás de una sección de Ju88 y ataqué la de la derecha. Me quedaba aproximadamente la mitad de mis municiones. Después de una ráfaga, salieron pedazos del fuselaje (puse otra ráfaga en su motor de estribor), salieron humo y llamas. Se tambaleó y perdió su posición en la sección. No me quedaba munición y había mucho fuego opuesto, así que bajé. No lo vi bajar, pero es muy poco probable que haya podido llegar a casa. 

detalles: Número de aviones enemigos: 100. Tiempo de ataque: 20 a 30 minutos después del despegue (V. aprox.). Entre Base y S. Coast. Altura del enemigo 12,000 pies. El alcance fue de 300yds en ráfagas de 2 a 3 segundos (aprox.) Media munición disparada. Ix Ju88 destruido. 

Sortie - Air Time 

Tiempo desconocido 0.50 horas Huracán P3900 Raid - Missed - Dover 

{Esta salida está en su Libro de registro pero no figura en los registros de operaciones.} 

17.15h 0.50hrs Huracán P3900 Raid - Deal - tomó escolta de 

15x 109's 

En el lado derecho de su libro de registro: Tuve que hacer frente a la escolta solo, ya que no R / T. {Radio teléfono. Esto había sido eliminado por las incursiones en los aeródromos en la mañana, pero debía haber sido restaurado a primera hora de la tarde.} Dio la vuelta por dentro en círculo defensivo. La incursión debajo dio vuelta a casa sobre Canterbury. Lástima, mal disparo, demasiado ocupado. 

Según los registros de operaciones de 32: 9 aviones ordenaron investigar una incursión enemiga al norte de Canterbury. Encontró 50 bombarderos escoltados por 30 combatientes procedentes del estuario del Támesis, al norte de Herne Bay. Los atacó y rompió la formación. Perdimos 3 aviones, Cat 3. {Totalmente destruido. Sin embargo, los 3 pilotos salieron; 2 heridos con quemaduras, todos estaban a salvo} 5x 109 fueron destruidos. 6 de la patrulla {mi padre uno de ellos} aterrizó con seguridad en Biggin Hill. 

'La batalla de los aeródromos'. Este fue el día en que Kenley fue casi totalmente destruido. Kenley y Biggin Hill fueron los dos objetivos para las redadas matutinas. Kenley primero, luego Biggin Hill. La 'Batalla de Biggin' solo duró unos 10 minutos y se disparó ligeramente, ya que la mayoría de las bombas cayeron al este del campo de aviación, gracias a 32 y 610 Escuadrones (Spitfire). (Esto se hizo conocido como el 'Día más difícil'). 7 

Sortie - Air Time 

Ago 19th 08.30 horas 0.20 horas Huracán P3900 a FB 

13.05 horas 0.25 horas Huracán P3900 a B. 

16.50 horas 0.20 horas Huracán P3900 a FB 

20.10 horas 0.20 horas Huracán P3900 a B. 

Sortie - Air Time 

Ago 20th 05.35 horas 0.20 horas Huracán P3900 a FB 

08.15 horas 0.35 horas Huracán P3900 a B. 

15.15hrs 1.25hrs Patrulla de huracanes P3900. Persiguió 215 con P Smith 

{en realidad P / O Smythe} sobre el estuario 

De acuerdo con los registros de operaciones de 32: (Fighting Patrol & Enemy Raid.) Se le ordenó patrullar la Base. Luego, vector para interceptar una incursión enemiga sobre el estuario del Támesis. P / O Smythe atacó un Do215 a 10,000 pies sobre el Estuario y recibió varias ráfagas. P / O Barton confirma que estaba dañado. 

Sortie - Air Time 

Ago 21st 12.55 horas 0.20 horas Huracán P3900 a FB 

17.00 horas 0.20 horas Huracán P3900 a B. 

Sortie - Air Time 

22 de agosto 08.25 horas 1.15 horas Huracán P3900 a FB y patrulla 

10.20 horas 1.30 horas Huracán P3900 a B. (convoy descascarado) 

12.40 horas 1.00 horas Hurricane P3900 Patrulla y a la base (DB de 109 - cero) 

{DB? El Me109 en 1940 estaba equipado con el motor DB 601 Daimler Benz. ¿Podría decir esto? Anteriormente, el avión había sido equipado con el motor Junkers Jumo.} 

El pronóstico del tiempo era de lluvia y vientos fuertes que impedían mucha acción por parte de la Luftwaffe, sin embargo, había un convoy, con el nombre en código 'Totem', que luchaba contra los mares pesados ​​del estrecho de Dover y era bombardeado por armas pesadas en la costa francesa. Por la tarde, 109 fueron enviados a bombardear los Aeródromos, que fue su última salida. 

De acuerdo con los registros de operaciones de 32: Escolta al convoy que fue bombardeado por cañones de largo alcance desde la costa francesa. Ningún avión enemigo avistado. {Las tres salidas estaban escoltando al convoy.} 

Sortie - Air Time 

17.00 horas 0.20 horas Huracán P3900 a FB 

18.35 horas 1.00 horas Huracán P3900 Intercepción de incursión - (Manston) 

Persiguió 109 

De acuerdo con los registros de operaciones de 32: Vuelo 'B' en escolta a Anson para detectar tareas en el canal. Se unió al vuelo 'A' a las 18.36 horas y se le ordenó interceptar al enemigo. 32 Raid. Bombarderos enemigos escoltados por Me110 y 109 fueron interceptados a 3,000 pies. Un Do215 fue atacado entre Manston y Deal por tres pilotos. Ordenó patrullar la base. Ningún avión enemigo avistado. Los 11 huracanes aterrizaron con seguridad Biggin Hill 19.35hrs. 

Sortie - Air Time 

23 de agosto Tiempo desconocido 0.20 hrs Prueba de huracán V6567 

{No tengo otros detalles}

Nota 2): Alrededor de este tiempo, la Luftwaffe envió combatientes para atacar los aeródromos, etc. Esto fue para hacer que los británicos enviaran a sus combatientes para ahuyentarlos. Sin embargo, los británicos tenían órdenes de atacar a los bombarderos, no a los combatientes, por lo que solo un puñado de aviones fueron revueltos después de estos asaltantes. A los pilotos se les dijo que no persiguieran a estos invasores por el canal, pero sucedió de todos modos. Mi padre hizo esto en el 24 de agosto a las 16.05hrs. 

Sortie - Air Time 

Ago 24th 14.30 horas 1.20 horas Huracán V6566 a FB y patrulla 

De acuerdo con los registros de operaciones de 32: Se le ordenó patrullar a Hawkinge. A 20,000 pies sobre Dover, fueron atacados por 12x Me109. Uno fue 'destruido' y otro fue catalogado como 'probablemente destruido'. 

2x huracanes fueron destruidos. 

{Aquí es donde parece haber una discrepancia en su libro de registro con los tiempos de salida de los registros de operaciones. Escribe su tercera salida a las 17.10 horas como donde persigue el Me 109 a Francia, pero si miramos los tiempos de emisión, es obvio que escribió sus comentarios en la sección incorrecta. He corregido esto aquí.} 16.05hrs 1.00hrs Hurricane V6566 Patrol 109's como antes - perseguir a 

Francia. 4 pistolas atascadas. 1x dañado. 

De acuerdo con los registros de operaciones de 32: Ordenó patrullar a Hawkinge. A las 16.00 horas a 10,000 pies sobre Folkestone se encontraron 15x Me109. Se produjo una pelea de perros y 2 fueron destruidos. P / O Barton persiguió a uno a la costa francesa y dañadas él. 

Del informe de combate: Después de conectar 109's sobre Folkestone a 15,000 pies por unos cinco minutos, persiguí a uno de ellos a través del Canal. Estaba buceando, y a unos 7,000 pies, comencé a alcanzarlo. Estaba tomando medidas de evasión bastante hábiles, pero logré darle cuatro ráfagas de aproximadamente 2 segundos cada una en un rango de 300 a 200yds durante la pelea. Cuando no me quedaba munición, él volaba por el estrecho y nivelado a aproximadamente 150 mph a aproximadamente 1,000 pies. Volé cerca de él. No mostró interés. Lo dejé antes de que cruzara la costa francesa. Solo tenía cuatro armas disparando, el resto tenía cajas separadas. 

detalles: (Vuelo amarillo A) Número de enemigos Me109 x 15. Tiempo 16.00 horas a 15,000 pies sobre Folkestone. Ráfagas de 4 a 2 segundos al comienzo de 300yds: aproximadamente 600 rondas. 

1 me dañó109 

Sortie - Air Time 

17.10 horas 0.40 horas Patrulla de huracanes V6566 - 109's - solo para arriba 

19.10 horas 0.20 horas Huracán V6566 a B. (Siendo bombardeado en FB) 

{La última salida fue el huracán N2921 Según los registros de operaciones de 32.} 

De acuerdo con los registros de operaciones de 32: Pedido en patrulla desde la base. Retirado 19.40hrs. 

{El hecho de que sus armas se hayan atascado, hace probable que de hecho haya cambiado de avión y también posiblemente, para la salida anterior, ya que 5 minutos para reabastecerse de combustible y rearmarse es muy poco tiempo. ¡Sin embargo, un Hurricane podría rearmarse y repostarse en solo 9 minutos!} 

Sortie - Air Time 

Ago 25th 08.25 horas 0.40 horas Huracán V6447. 

14.00 horas 0.20 horas Huracán V6447 

De acuerdo con los registros de operaciones de 32: A la base delantera y desde la base delantera. 

{Ninguno de estos está registrado en su libro de registro.}

Sortie - Air Time 

Ago 25th 16.55 horas 0.40 horas Huracán V6546 a FB 

17.50hrs 0.20hrs Patrulla de huracanes V6546 con 'Shag' - 'The Magic ????' 

{Esto fue F / O AF Eckford, pero ha sido imposible descifrar la escritura de mi padre - a continuación.} 

barton03

Sortie - Air Time 

18.20hrs 2.00hrs Huracán V6546 Rescate de 'Beacon' Rose de 

Channel 

Anécdota: Este fue P / O Jack Rose. Recordó que en la mañana del 25 de agosto a cada piloto del Escuadrón se le entregó un paquete de fluorescencia para coser su chaleco salvavidas. Mientras esperaba la dispersión, Rose tomó prestada una aguja enorme y pasó el tiempo cosiendo el paquete a su chaleco salvavidas. Más tarde ese día, se vio obligado a rescatar, aterrizando en el Canal de la Mancha. Después de flotar durante dos horas. un avión de búsqueda de su escuadrón divisó el rastro dejado por el tinte de colores en el agua. Se le dirigió una nave y fue rescatado. {La fluorescena fue un nuevo desarrollo para los pilotos y Rose estaba convencida de que esto le salvó la vida y, por lo tanto, el uso de mi padre de 'Faro' Rosa.} 

De acuerdo con los registros de operaciones de 32: Ordenó patrullar a Dover. 12x Do 215 escoltados por 36xMe109 fueron interceptados a 14,000 pies al sur de Dover. P / O Rose fue derribado y rescatado aterrizando en el mar, pero fue rescatado ileso después de 1/1 hora y media. No se menciona el He2 que mi padre dañó. 

Del informe de combate: Vimos el He126 cerca de Dungeness. Nos vio casi al mismo tiempo y se sumergió en el agua y se dirigió a Francia. El verde 1 entró mientras yo observaba los 109 reportados. Estábamos debajo de una capa de nubes delgada y rota. 

El verde 1 se separó: entré y di ráfagas de dos a tres segundos entre 300 y 200yds, durante las cuales vi trazadores entrando en el He126. No hubo respuesta de fuego. Me separé rápidamente, ya que pensé que el verde 1 se había separado porque había avistado a la escolta. Perdí de vista el He126 y volví a casa. 

detalles: Vuelo B {supuestamente B2} - Número total de balas disparadas 1,000 - Canal medio fuera de Folkestone a 500 pies. Fuego abierto a 300yds: dos ráfagas de 3 segundos. 

1 Daño He126 

Sortie - Air Time 

Ago 26th 06.00 horas 0.20 horas Huracán P3460 a FB 

08.30 horas 0.20 horas Huracán P3460 a B. 

12.05 horas 1.20 horas Patrulla de huracanes P3460 

Según los registros de operaciones de 32: Lucha contra la patrulla de base. Ningún avión enemigo avistado. 

Sortie - Air Time 

1 de septiembre Hora desconocida 1.45hrs Huracán P2976 a Acklington 

{RAF Acklington en Northumberland. El Escuadrón 32 se mudó a Acklington el 28 de agosto. Por alguna razón, mi padre no voló hasta el 1 de septiembre} 

Septiembre 5th Tiempo desconocido 0.20 hrs Patrulla de huracanes P3460 

Septiembre 8th Tiempo desconocido 0.45 horas Huracán P4200 Patrulla 10 

253 Escuadrón - Kenley {Mi padre debe haber tenido dos días de permiso cuando llegó el 10 de septiembre.} De 'Una historia del escuadrón 253 de Brian Cull' 

Sortie - Air Time 

Septiembre 11th Hora desconocida 0.35 horas Huracán V6637 Local 

15.15hrs 1.15hrs Patrulla de Huracanes V6637 (8 para Escuadrón fuera 

de 60 + 111's & Do's) 

En el lado derecho de su libro de registro: Escuadrón muerto de frente en el bloque. Completamente destrozado y vuelto. Contados de 10 a 15 paracaídas. 1 presumiblemente dado aquí. 

Según los registros de operaciones de 253: 10 huracanes abandonaron Kenley a las 15.15 horas para orbitar la base a 5,000 pies y luego se les ordenó vectorizar 090 grados a 20,000 pies para interceptar 44 Raid. Después de varios vectores adicionales, el Escuadrón recibió órdenes de orbitar, cuando la formación de unos 30 He111's y Do215 escoltados por aproximadamente 50 Me109's y Me110's arriba, fueron vistos a 16,000 pies a unas 30 millas al este de Dover en dirección NW Squadron dirigiéndose NNE subiendo a aproximadamente 1,000 pies por encima del bombarderos y cambiando la formación a secciones escalonadas de estribor y lanzando un ataque de rayos a la formación de bombarderos que estaban a 15,500 pies, fuera del sol. El resultado de esto fue que se vio que 3 bombarderos estaban en llamas seguidos de varios aviones enemigos que fumaban mal. Los bombarderos hicieron señas a su escolta de combate disparando un cohete rojo. Después del ataque principal, varios pilotos tuvieron combates individuales en los que 2 E / A enemigos fueron destruidos y uno dañado. La visibilidad era excepcionalmente buena, sin nubes, pero con una ligera neblina. No hay tácticas evasivas empleadas por el enemigo que aparentemente no vio a nuestros combatientes hasta que se lanzó el ataque. Nuestras pérdidas: un huracán Cat.1 y 1 huracán Cat.2 

Bajas enemigas: Dos Me109 están destruidos; tres Do215 destruidos; un He111 probable, un Me110 dañado; dos He111 dañados y uno Do215 dañado. 

De 'Una historia del escuadrón 253 de Brian Cull': Tres Do17 fueron reclamados derribados conjuntamente por el fuego combinado de seis pilotos (P / O Samolinski, Murch, Barton y Nowark y S / gt's Kee y Dredge). Al parecer, una identificación errónea al por mayor por parte de los pilotos, como no había Do17's en esta operación, solo He111, Bf109 y Bf110. 

Sortie - Air Time 

18.25hrs 1.15hrs Patrulla de huracanes P5179 (incursión perdida) 

Nota 3): El 11 de septiembre fue el día en que Hitler pretendía invadir Gran Bretaña, pero, por supuesto, no estaba listo, ya que hasta ahora habíamos derrotado todos sus intentos de destruir los aeródromos, el radar, la RAF y nuestras defensas costeras. El comando de combate se aseguró de que los huracanes se concentraran en los bombarderos y los Spitfires en los combatientes. 

Sortie - Air Time 

Septiembre 14th 15.25 1.20hrs Patrulla de huracanes N2588 (Higgins desaparecido - 109's) 

En el lado derecho de su libro de registro: Pelea de perros grandes Hit 109 aquí 

Según los registros de operaciones de 253: 8 Huracán despegó de 15.20 a 15.25 horas para patrullar Tenterden. Fueron enviados a Maidstone y luego ordenaron interceptar bombarderos enemigos que volaban a 15,000 pies. Sin embargo, no se encontraron bombarderos, pero se observó una formación de 12 Me109 a 20,000 a 22,000 pies. El escuadrón que volaba en las secciones Vic con una aeronave trasera a 18,000 pies a unas 5 millas al oeste de Faversham giró SW hacia el sol y mientras giraba fue atacado por los Me109 (que tenían la nariz amarilla). Se produjo una corta pelea de perros. El sargento Higgins fue asesinado. {Re: entrada del libro de registro de mi padre.} Un Me109 fue destruido y perdimos dos huracanes. 

Sortie - Air Time 

18.10 horas 0.50 horas Huracán P3551 Patrulla 11 

El 15 de septiembre se hizo conocido como Batalla del día de Gran Bretaña 

"El quid de la batalla de Gran Bretaña" - Churchill 

Sortie - Air Time 

Septiembre 15th 11.15 horas 1.25 horas Patrulla Hurricane V6698 (17 y 111) 

Ix Do17 frente a Herne Bay 

{En realidad, huracán P3609 Según los registros de operaciones de 253. El Do17 bien pudo haber sido un Do215, nuevamente según los registros de operaciones de 253. En su informe de combate ha habido una alteración a un Do215. Ver nota 4} 

En el lado derecho de su libro de registro: Escuadrón de frente: sin resultados visibles. Encontrado solo Do17- 2,000ft 

1x Do215 (Do17) KILL CONFIRMADO (5) a continuación. 

(Este era un Dornier de 111 Gruppe, No: 2578, K / W Keck - 2 muertos - 2 desaparecidos. Bombardero forzado fuera de la formación por combatientes sobre Londres y derribado por mi padre cerca de Herne Bay.) 

Según los registros de operaciones de 253: 10 huracanes despegaron de Kenley a las 15.15 horas con el Escuadrón 501 para interceptar 10 Raid. El escuadrón que volaba en las secciones Vic fue vectorizado en compañía del Escuadrón 501 al área de Maidstone a 15,000 pies cuando 17 Do215 fueron avistados en el arco de estribor 18,000 pies con una gran escolta de combate arriba. El escuadrón giró a la izquierda y subió a 18,000 pies lanzando cabeza en ataque contra la formación de bombarderos. Varios bombarderos fueron aparentemente dañados. P / O Barton derribó un Do215 en el mar frente a Herne Bay. Visibilidad buena con poca nube por encima de 10 a 12,000 pies. 10 huracanes aterrizaron 12.15 a 12.40hrs. Nuestras pérdidas nulas. Las bajas enemigas fueron 1 Do215 destruido sobre el mar y dos Do215 dañados sobre la tierra. 

Del informe de combate: (Red 4, vuelo A) Estaba volando Red 4 cuando atacamos una formación de Do215. Después de separarme del ataque del Escuadrón contra la formación enemiga principal, vi un Do215 {aquí es donde ha sido alterado} volando unos 2,000 pies por debajo y 5 millas al estribor de la formación principal del bombardero. Lancé tres ataques de cabeza disparando aproximadamente 3 segundos en cada ataque. Se giró y se dirigió hacia el sur perdiendo altura después del segundo ataque, su motor de estribor en llamas. Después del tercer ataque, parecía haber perdido el control hasta cierto punto; dio vueltas y perdió altura. Unos ocho minutos después de que yo hubiera cesado el fuego, se estrelló en el mar a unas 4 millas al NO de Herne Bay. 

detalles: Número de enemigos 40 a 50; Do215, 17, Me110 y Me109. Hora del ataque 12.20 horas sobre el estuario del Támesis (nr. Herne Bay) a 13,000 pies. Primer ataque 3 segundos - 600 rondas a 150 yardas. segundo ataque 3 segundos - 600 rondas a 150 yardas. Tercer ataque 3 segundos - 600 rondas a 150 yardas. 

De 'Una historia del escuadrón 253 de Brian Cull': 15 de septiembre: una incursión masiva comenzó a formarse y 10 huracanes del Escuadrón 253 se apresuraron a las 11.15 horas para atacar y, en compañía del Escuadrón 501, golpearon la primera ola de Do17 de 111 / KG76. 253 reclamó un disparo al mar de Herne Bay por P / O Tony Barton. 

Nota 4): Entonces, ¿fue este avión un Do215 o un Do17? Ambas aeronaves son casi idénticas en apariencia. El '215' era originalmente una versión de exportación del '17'. Las pequeñas diferencias serían difíciles de notar en el combate. Por lo que he leído, la enorme armada que cruza el canal y se extiende a unas dos millas de ancho, estaba compuesta de Do17's escoltado por Me109's a una altura de entre 15,000 y 26,000 pies. Estos Dorniers eran conocidos como 'Lápices voladores' debido a su delgado fuselaje. 12 

Sortie - Air Time 

Septiembre 15th 14.15hrs 1.10hrs + Patrulla de huracanes V6698 - De frente en Heinkels 

se estrelló - piernas abiertas - completamente solo otra vez 

{'Piernas abiertas' - supuestamente se refiere a que el tren de aterrizaje estaba caído cuando se estrelló} 

En el lado derecho de su libro de registro: El escuadrón redujo esta formación de He de 25 a 13. Dirígete como se indica arriba {refiriéndose a salidas anteriores} 13 regresaron. Pasó el resto de frente solo en su camino de regreso por el canal. Uno dado aquí, tal vez más. 

Según los registros de operaciones de 253: 9 Huracanes despegaron de Kenley para interceptar Incursión 24. Se ordenó al escuadrón patrullar la base a 15,000 pies. Cuando a 4,000 pies al sur de la Base 16, los bombarderos Do215 probablemente fueron vistos con escolta de combate aproximadamente a 18,000 pies aproximadamente a 10 millas al SE de la Base en dirección al Escuadrón NW se esforzaron por atacar, pero mientras subían para la posición avistaron unos 35 Do215 y He111 nuevamente con una escolta de combate muy grande arriba en 15,000 pies en el cuarto de puerto de la primera formación de E / A. El escuadrón se volvió para atacar, pero los bombarderos giraron un círculo a la derecha en dirección sur. Luego, el escuadrón se esforzó por posicionarse para el ataque frontal cuando se vio que 15 Me110 se lanzaban hacia los huracanes, que se volvieron inmediatamente hacia los bombarderos que lanzaban el ataque con rayos a muy corta distancia. Después de separarse, los pilotos individuales lanzaron ataques a formaciones de bombarderos más pequeños. 1 Huracán dañado - Cat 3 {de mi padre} 

{El huracán V6698 de mi padre fue dañado por los disparos de los bombarderos aproximadamente a las 15.30 horas y tuvo que hacer un aterrizaje forzoso en Hawkinge. Estaba ileso. De hecho, ni siquiera lo menciona en su libro de registro. He leído que fue derribado por un Me109 y rescatado; esto no es cierto} 

Sortie - Air Time 

Septiembre 17th 10.35 horas 1.05 horas Huracán P5179 Patrullas de combate 110 y 109 

En el lado derecho de su libro de registro: Escrito a lapiz - 3 destruidos presumiblemente dados aquí. Difícil de rastrear. {¿Tal vez se refiere a su puntaje total hasta la fecha?} 

No hay registros detallados del escuadrón 253 para ninguno de los revueltos del 17 al 18 de septiembre; solo que cada revuelo fue una intercepción. 

Sortie - Air Time 

Septiembre 18th 12.40 horas 1.10 horas Patrulla de huracanes P3537 

Tiempo desconocido 1.10 hrs Patrulla de huracanes P3537 

16.25hrs 1.25hrs Patrulla de huracanes N2588 

Sortie - Air Time 

Septiembre 20th Tiempo desconocido 0.45 horas Huracán V6756 Prueba meteorológica 

11.05 horas 1.00 horas Patrulla de huracanes R2686 - Derribado - Edad 

En el lado derecho de su libro de registro: Formación de escuadrón = 10 - 3 tres de Vic. 1x tejedor. Weaver = yo 

Según los registros de operaciones de 253: 10 huracanes despegaron de Kenley a las 11.05 horas para patrullar la base a 10,000 pies. Luego, el escuadrón fue vectorizado al área de Maidstone, donde la sección amarilla se separó en una nube. Cuando la sección amarilla emergió de la nube, fueron atacados por 12 Me109 a 10,000 pies. El líder amarillo (Fl / Lt Duke-Woolley) informa que al menos 3 de los Me109 fueron pintados de azul claro y amarillo y de nariz amarilla. Las secciones rojas y azules volaban en Vic a 14,000 pies con un avión en la caja sobre el área de Maidstone cuando se les ordenó unirse con 13 amigos. 

luchadores arriba. En ese momento fueron atacados por los luchadores que resultaron ser una formación de 20 He113 que se zambulló desde 16,000 pies en el Escuadrón, rompiendo la formación. El Escuadrón se esforzó por reformar y mientras lo hacía se zambulló en Spitfires. Escuadrón mientras tomaba medidas evasivas se separaron en la nube. P / O Barton fue ingresado en el Hospital Ashford con heridas leves por el proyectil de cañón. 

De 'Una historia del escuadrón 253 de Brian Cull': ........... P / O Barton's R2636 bajando cerca de Ashford a las 11.30 después del combate con Bf109. Fue herido y ingresado en el Hospital Ashford. 

De 'Historias del aviador' (Batalla de Gran Bretaña Monumento): Barton fue derribado en su huracán, R2636, se estrelló y se quemó. Él era gravemente herido y ingresó en el Hospital Ashford. 

{El Escuadrón 253 tenía tres Hurricanes derribados entre Ashford y Maidstone. P / O John Greenwood, que voló con mi padre en el Escuadrón 253, confirma que fue derribado y malherido - no con heridas leves como se indica en el registro de operaciones. Mi padre no regresó a las operaciones hasta el 16 de febrero de 1941, por lo que supongo que definitivamente estaba "gravemente herido". Mi madre me contó la misma historia.} 

__________________________________________________________________________________ 

En el lado derecho de su libro de registro más abajo en la página que escribe: 

Puntaje oficial de agosto y septiembre: 5x destruidos y 3x probables. 

{Buscando registros e Internet, he podido encontrar la confirmación de los que se enumeran a continuación; aparte de la 11 de septiembre para lo cual parece no haber constancia oficial.} 

11 de agosto 1x Me109 destruido (1) 

16 de agosto 2x Me109's Destroyed (2 y 3) 

18 de agosto 1x Ju88 destruido (4) 

15 de septiembre 1x Do17 (215) Destruido (5) 

24 de agosto 1x Me109 dañado 

25 de agosto 1x He126 dañado 

11 de septiembre ¿Yo, él? Destruido (1/2)? 

{Su libro de registro dice: '1 presumiblemente dado aquí'. Sabemos por los registros de operaciones que 3 Dornier fueron derribados y que de la historia de Brian Culls del Escuadrón 253 seis pilotos, mi padre entre ellos, reclamaron tres Dornier derribados; pero mi padre no escribió un registro de combate ese día y luego está el misterio de qué tipo de bombardero fue derribado. Brian Cull escribe que ningún Dornier estuvo presente ese día; Entonces, ¿qué era el bombardero? Y, ¿se le dio a mi padre un crédito de 1/2 muerte?} 

(De la prensa asociada) - Su primera cita de DFC dice: 

Actuar. Fl / Lt. ARH BARTON, RAFVR No. 124 Sqn. — Este oficial ha demostrado ser un piloto entusiasta y valiente. Luchó con gran distinción en el Batalla de Gran Bretaña y destruido Digital XNUMXk avión enemigo antes de que él mismo fuera derribado y gravemente herido. Fl / Lt. Barton reanudó los vuelos operativos en febrero de 1941, desde cuando participó en muchas incursiones contra el enemigo. En todo; Él ha dado un magnífico ejemplo. 

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