A finales de 2013 escribí el siguiente artículo: Schieten de stichtingen Ongeland es 4 Mei Herdenking Dronten hun doel voorbij? https://www.backtonormandy.org/nederlands/634-schieten-de-stichtingen-ongeland-en-4-mei-herdenking-dronten-hun-doel-voorbij.html

foto de la ciudad 244s

 Archivo fotográfico Municipio de Dronten: Conmemoración en Dronten en 1964

Mientras tanto, la 4 Mei Remembrance Foundation Dronten ha expresado la ambición de convertir el Día del Recuerdo anual en una conmemoración militar (junto con la Fuerza Aérea) como una continuación de los muchos años de tradición Airgunner. Que esta transformación no pase sin lucha, aprenda las meteduras de pata que se cometen como "ordenar" el Lancaster - que vuela un círculo por encima de Dronten - se olvida. El archivo de dolor que rodea los postes marcadores que se evita con ansiedad. Salvo 2 horas al mes, la sala de armas de aire permanece cerrada, mientras que el traslado desde el ayuntamiento ha provocado una gran revuelta. En general, las ambiciones de Dronten Conmemoración del 4 de mayo contrastan marcadamente con lo que se debe hacer para realizar esas ambiciones como un club conmemorativo serio con hermosos objetivos para la paz. 

Ya llegamos en 2019 y este caso está resurgiendo, ahora por iniciativa de Dick Breedijk en el Stentor. Por cierto, no es la primera vez que Dick interfiere, consulte el artículo anterior y la lista de entradas incorrectas a continuación. Su historia es muy clara: hay errores en los postes de marcadores que indican dónde se habrían estrellado los aviones en la Segunda Guerra Mundial. Errores que a veces son grotescos, a 7,5 kilómetros del lugar del accidente. En postes que han sido colocados por la Fundación Conmemoración 4 Mei, que no está preparada para corregir los errores. Ni entonces ni ahora.

foto de la ciudad 171s

Archivo fotográfico Municipio de Dronten: motor de avión encontrado en 1957 cerca de Kamperhoek en Dronten, no un motor estadounidense como se indica en el mapa en ese momento. Ver más https://www.backtonormandy.org/hf544.html lo que es. 

Las reacciones tanto de Ongeland como de la Conmemoración del 4 de mayo a este artículo del Stentor son, por decir lo menos notables: la ignorancia categórica de Dick Breedijk, que se ha ganado una gran reputación como investigador. El apoyo de Teunis Schuurman, con quien ya hice un análisis en 2013 sobre lo que está mal con los postes de marcado en Dronten, ahora se caracteriza como difamación. Un honor que también recayó en mí en 2013.

Lo más curioso que encuentro es la observación del presidente de la Conmemoración del 4 de Mayo, Dirk Drogt: “Hemos terminado con Breedijk. "No ajustaremos nada", dice con firmeza. "Confiamos en los datos del (difunto, editor) del oficial de salvamento Gerrit Jan Zwanenburg." Era una persona muy conocida en el pólder ".

Ahora sé que Gerrit Zwanenburg fue prácticamente canonizado en Dronten. En mis sitios web también muestro el fantástico trabajo que ha realizado Zwanenburg, porque ha hecho un buen trabajo. Pero Zwanenburg también tiene rasgos humanos. También cometió errores. Por lo tanto, no es un santo, sino alguien que ha estado muy involucrado con las instalaciones de almacenamiento en Flevopolder. Las posibilidades de avance de la investigación de archivos revelan deficiencias. En mi opinión, esto puede recordarse simplemente si algo resulta que no está bien. No resta valor a su importante trabajo de registrar la historia de la aeronave para las próximas generaciones. El trabajo de su vida "Y nunca estuvo tranquilo" también está aquí en la estantería. Muchas cosas buenas, pero también errores. Errores que solo los expertos pueden nombrar y corregir. 

Además, la junta no es consistente en sus afirmaciones. Primero ella lloró: "Reemplazaremos las tablas tan pronto como los postes estén desgastados". Eso podría llevar un tiempo, con la posibilidad de que todo el conocimiento ya no esté disponible. El hecho de que el conocimiento no esté disponible para la junta en cualquier caso es evidente por el hecho de que se ha publicado tanta información incorrecta. Ahora están en el camino de ignorar los hechos por completo. La Fundación de Historiografía parece tener algo que ver con la publicación de hechos "de acuerdo con su propia percepción" e ignorando las fuentes.

pistolas de aire comprimido 1989 05 03 zwolle

Archivo fotográfico Municipio de Dronten: Airgunners 3 de mayo de 1989, viaje a Zwolle

El comentario "Esta era una persona famosa en el pólder" como una legitimidad de que será 'bueno', lo encuentro muy triste. Quizás sea sintomático. Es vergonzoso que las casas sagradas o las celebridades como Zwanenburg deban defenderse a toda costa, incluso si hay pruebas claras de lo contrario.

También me recuerda el almacenamiento del Wellington HF544 en el OOG en el Ketelmeer. Tenía que ser rescatado y sería rescatado, porque todavía podría haber miembros de la tripulación en el naufragio. El entonces presidente de la Conmemoración del 4 de Mayo pasó por todo tipo de curvas que arrancan lágrimas para literalmente plasmar su emoción en la imagen. Todo eso es posible, por supuesto, si no fuera por el hecho de que algunas investigaciones de archivo podrían haber demostrado que los restos del naufragio ya se habían recuperado y que lo más probable es que la tripulación estuviera enterrada en Ámsterdam. Vea mi texto y videos para esto. https://www.backtonormandy.org/hf544.html.  

El ayuntamiento guardó silencio en todos los idiomas cuando presenté esta conclusión: solo tenía que esperar el informe final del equipo de recuperación de Defensa, que sería presentado al ayuntamiento. OK bastante justo. Seré yo, pero no he visto ni escuchado nada.

Para dar una idea de por qué este es el caso, aquí hay algunos registros (de los más de 400 en toda la provincia de tales errores y errores) de la investigación PATS.

Algunos lo encontrarán quisquilloso, pero creo que se rompería si las lápidas se describieran de la misma manera. Y eso para un club que quiere participar en las grandes conmemoraciones. El respeto que se debe mostrar a aquellos que han caído por nuestra libertad podría al menos ser deletreado correctamente los nombres y rangos y el tipo de avión que han volado.

Así que el consejo de la Conmemoración del 4 de mayo Dronten: "recoja esos puntos. Manténgase ocupado con el negocio principal de la conmemoración. Proporcione información correcta sobre la meta del 4 de mayo. Abra la sala Airgunnersroom con un buen programa para los visitantes. Ayude a los jóvenes con el aprende la historia del pólder en la Segunda Guerra Mundial. Los tatuajes de la liberación no tienen nada que ver con el 4 de mayo. Y si lo sabes, explica qué tiene que ver un tatuaje con el 4 de mayo. ¿Organizar pequeñas CMM? O finalmente liberar ese dinero y gente gente que entienda los polos del recuerdo en el Municipio de Dronten. Quizás con el tiempo te permitan participar con los grandes ". 

InglaterraCorrecciónOPMERKING

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Corrección de fuenteCategoría de error
General          
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origineel

deseado

- Disposición, lingüística, histórica
Inglés y holandés Utilice el idioma inglés o el holandés       Lingüístico
Polo 1     pole_1    
Lancaster 1 - W4367 Lancaster Mk.I - W4367 Designación Tipo de aeronave 1 en lugar de I. pole_1 - Lingüístico
Navegante N Nombramiento consistente de grados pole_1 - Titel / sonó
Sargento. - F / Sargento. - sargento Sargento. de F / Sgt. Nombramiento consistente de grados pole_1 - Titel / sonó
Sargento J.Pass DFM Sargento. J.Pass DFM Espacios pole_1 - Diseño
En la noche del 25 al 26 de junio de 1943, está aquí Lancaster 1
W4367 del 106 escuadrón, en su camino de regreso de su
la misión a Gelsenkirchen (D.) se estrelló.
Lancaster Mk.I - W25 está aquí en la noche del 26 al 1943 de junio de 4367
del No. 106 Escuadrón de la RAF, en el camino de regreso de ella
la misión a Gelsenkirchen (D) se estrelló.
Descripción coherente del tipo, escuadrón pole_1 - Titel / sonó
Murieron en un tiroteo.

Oblt reclamó el accidente. Agosto Geiger
alrededor de la 01.00 a.m.
Todos murieron.
Page, Tyler, Hancock y Pass están enterrados en Harderwijk,
Macmillan en Amsterdam. Mientras Davies y Welch faltaban
y se conmemoran en Runnymede Memorial (Reino Unido)

El accidente (aproximadamente a la 01.00 a.m.) fue reclamado por Oblt. August Geiger.
Lingüísticamente: el crsh se reclamó a la 01.00 a. M. pole_1 - Lingüístico
Polo 2          

F / O AE Cocina DFC

F / L M.Williamson

1052895-106108 - Teniente de vuelo - Piloto - Maurice williamson - DFC - RAFVR - prisionero de guerra

1152104 - 173155 - Oficial de vuelo - Navegador - Cocina Alfred Edward - DFC - RAFVR - Edad 24 - KIA
El orden de las filas es incorrecto. Pilota primero, luego el resto. pole_2 SGLO Titel / sonó
Polo 3          
El aviador Lt. Köstler fue asesinado. El piloto Lt. Köstler .. Rank, ya que también había otro piloto a bordo. pole_3 - Titel / sonó
Messersmith Messerschmitt Pronunciación incorrecta pole_3 - Tipo de aeronave
Ubicación del accidente BF110 en IJsselmeer El sitio del accidente es Doornspijk. Contiene la historia completa de Huhn y los testigos presenciales.

T2190 09-abr-43 2245 Doornspijk (Detrás de Huize Putten) Bf 110 F-4 4811 10./NJG 1 Lt. O. Köstler B

7 kilómetros de distancia

polo 3

tarjeta

SGLO

Dick Breedijk, investigador

Lea el libro de Ab Jansen (págs. 116-119)

historia
Polo 4          
RCAF: F / Sargento piloto John David Steele (23)
RAF: F / Sargento Michael J. Bennett (26)
RAF: Sargento. D'Arcy Gould (22 años)
RAF: Sargento. Juan…….
Diseño ahora con información diferente: RAF, RAAF, RCAF Sin explicación de los diferentes orígenes (países) también descripción inconsistente de los rangos polo 4 - Lingüístico
Ubicación del accidente IJsselmeer Ubicación del accidente en Doornspijk Ver publicación 3. La ubicación no es correcta. polo 4   historia
Lancaster ED618 Lancaster Mk.III - ED618 Tipo y código de descripción completa polo 4   Tipo de aeronave
luchador nocturno ME110 Luchador nocturno ME110  Descripción tipo de aeronave polo 4   Tipo de aeronave
           

 

Comentarios (2)

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Lamento sinceramente tener que dedicar otro artículo a este tema. De todos modos, ¡gana la persistencia!

Fred Vogels
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¡Gracias Fred!

¡Voy a enviar esto a través de mi "lista de correo"!

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Dick Breedijk
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