Desde Wellington Mk.X HF544 identificado o no? Ese fue el primer título provisional de este escrito como lo programé ayer. Pero gradualmente, además de los posibles restos del HF544, surgieron aún más.
Gisteren (maandag 12 mei 2014) liep ik rond op de kijkdag van de Gemeente Dronten nav de vondst van een vliegtuig in het Ketelmeer. Het resultaat van 2 weken bovenhalen, sorteren en schoonmaken van de reston van een vliegtuig werden hier gepresenteerd. Daarvan heb ik een filmpje gemaakt waarbij de bergingsofficier Majoor Kappert een heldere en boeiende toelichting geeft op datgene wat is gevonden.

Vandaag heb ik geprobeerd de feiten op een rij te zetten, nog eens bronnen te raadplegen en / of the visitren en dit verhaal te schrijven.

Investigación sorprendente

Ik heb een boeiend gesprek gehad conoció a Nico Kwakman Kenner van en voormalig duiker naar vliegtuigen die in het IJsselmeer terecht gekomen zijn. Aan de hand van dit gesprek, uitgebreide documentatie van hem en de samenwerking se reunió con otros "vrijwillige onderzoekers van vliegtuigen uit WWII" zoals Teunis Schuurman (más allá de PATS) kom ik to verrassende conclusie.

Como empezó

En la parte inferior del IJsselmeer hay muchos aviones que no han sido rescatados y han sido enterrados allí. Algunos de ellos se han hundido profundamente en el lodo, algunos restos todavía están (parcialmente) bajo el agua "visibles" para los buceadores. En muchos lugares, sin embargo, solo quedan restos de rescates anteriores de los alemanes (1940-1945) y después de la guerra hasta 1968. El avión Ketelmeer fue "descubierto" en 2011 durante el dragado del canal de navegación en Ketelmeer. Un testigo: "Desde el momento de la llegada, van de slipzuigers vastas y grandes objetos en el agua. Conocimos una grote grijparm en un sleepboot werd een stuk vliegtuigvleugel boven agua getild en diversos stukken van een de meerdere parachutes gevonden". Las fotos de lo que se encontró en 2011 se pueden ver aquí. Solo se encontraron piezas pequeñas, no un avión completo. El artículo continúa debajo de las fotos.

En septiembre de 2013, el municipio de Dronten, tras este hallazgo (angstvallig geheim gehouden vanwege souvenirjagers se reunieron con alle gevaren van dien) ha tomado la decisión de proceder con la eliminación (la ubicación está dentro de este municipio). Esto requirió un presupuesto considerable (430.000 €) que, compartido, tuvo que ser recaudado por el gobierno nacional (300.000 €) y el Ayuntamiento de Dronten (130.000 €). Los motivos de esta cantidad para convencer al ayuntamiento fueron: el avión estaba en camino, así que bombas, y posibles restos de 4 tripulantes. 1 hombre fue lavado en Urk y ya enterrado en julio de 1943. Esta afirmación lleva a un solo candidato para esto: el Wellington Mk. X, número de serie HF1, código de casco HD-Q. Una sugerencia que ha sido y es contradicha por el oficial de salvamento. En las conocidas listas de accidentes, este avión figura como accidentado cerca de Urk en IJsselmeer.  

HF544 rescatado antes? 

HF544-nov-1966    Zoom HF544-noviembre-1966

Fotos: Kaarten uit 1966

1. Al wat langer heb ik de kaart (hierboven) van het IJsselmeer conoció a daarop allerlei vondsten van vliegtuigen. Vondsten vastgelegd puerta Rijkswaterstaat. De vindlocatie blijkt hetzelfde te zijn als wat er op de kaart is uit 1966 door Rijkswaterstaat is aangetekend: Op de huidige locatie heeft meet helmduikers en drijvende bokken al een berging plaatsgevonden .... zou je kunnen concluderen! Het kruisje es volgens Nico Kwakman puerta Rijkswaterstaat en oorlogstijd / de Duitsers op de kaart geplaatst. Nico: "El Wasserschützpolizei y sus convoyes navegaron por la ruta Kampen - Amsterdam, Kampen - Enkhuizen y Kampen - Lemmer vv todos los días y llegaron al canal de envío adyacente temprano en la mañana del 26. Los alemanes probablemente llevaron a cabo el primer salvamento. Eso fue muy Kwakman tiene varias series de fotografías alemanas de tales rescates. El número 1 se agregó a la cruz inmediatamente o más tarde, o durante el segundo rescate (holandés) entre 109 y 2 ".

Volgens de lezing van bergingsofficier Majoor Kappert tijdens deze kijkdag zijn er geen motoren aangetroffen die een definitieve identificatie kunnen bewerkstelligen. De ligging op de kaart klopt dus exacto se reunió de huidige bergingslocatie. En er zijn nu in het geheel geen resten van lichamen aangetroffen. Ook geen bommen, alleen wat kleine staafbrandbommen en wat geweermunitie (.303). Het kruisje op de kaart van de 2 eerdere bergingen komt exacto overeen met de huidige bergingslocatie. Dit is waarschijnlijk de reden waarom nu alleen kleine restanten van een Wellington X worden aangetroffen.

2. Onder deze kleine restanten es eun munitiehouder aangetroffen uit 1943 (zie dit fragment en YouTube se reunió enige discusión sobre Tussen Majoor Kappert en Nico Kwakman en 2:57 enlace) Daarmee wordt een lijst van mogelijke ongeïdentificeerde vliegtuigen erg kort. Immers het kan geen vliegtuig van voor die tijd zijn, maar ook geen vliegtuig van na 5 de julio de 1943 aangezien een van de bemanningsleden van de HF544 aanspoelde De HF544 es de enige Wellington muere en el período Mei-Juni-1e week Juli (volgens het Verliesregister) hier in deze omgeving is neergestort.

3. Mogelijke bewijzen dat het om de HF544 zou kunnen gaan zijn tot nu toe niet gevonden. Ergo, de lijst van potentiële Wellingtons muere en deze periode hebben gevlogen op doelen en Duitsland se encuentra con 3 Wellingtons. Het verliesregister van Defensie die het overzicht van vliegtuigen waar "iets" mee gebeurd is, vermeld niet de vliegtuigen die zijn verdwenen zonder een spoor achter te laten. En el Reino Unido, stan deze vliegtuigen te boek als Lost Without Trace (LWT), maar hebben wel missies gevlogen die langs het Ketelmeer (kunnen) leiden.

Dat laat dus onverlet dat deze vliegtuigen wel degelijk neergestort kunnen zijn in deze regio. Daarvoor zijn er ook aanwijzingen te vinden en rapporten van de Duitse jachtvliegers die een toestel hebben neergehaald, maar waarbij het bewijs (aangespoelde lijken, wrakstukken of observaties door derden) niet geleverd kon worden. Zeker 2 van deze Wellingtons redactó volgen genoemd Nico Kwakman en dergelijke niet gehonoreerde reclama van Duitse jachtvliegers en deze periode.

4. Helmut Lent, de Duitse vlieger die wordt aangemerkt de HF544 te hebben neergeschoten bericht dat hij een Wellington op 12 kilometros (Abschußlokatie "12 Km Oestlich Urk) diez oosten van Urk heeft neergeschoten. De datum is bekend in. deze foto met afstandsbepaling (overigens is itt het 12 km zuid-oosten en niet oost). Dit bericht geeft wel meer aanleiding te veronderstellen dat het hier gaat om de HF544, vanwege de combinatie type vliegtuig, locatie en datum. .

12 kilómetros HF544

5. Een ander detail wat nog meer licht op de zaak zou kunnen werpen is berging van het stoffelijk overschot van een van de vliegers van de HF544: William Eric Riley. En leven de Flight Officer en Navigator.

Op 5 Juli 1943 spoelde hij aan op Urk (de HF544 crashte op 26 Juni 1943). Diezelfde week crashte nog 2 andere vliegtuigen se reunió como resultado 11 slachtoffers waarvan 8 man op Urk werden aangetroffen (3 wel en 5 no identificado).

Riley fue enterrado con 5 sargentos desconocidos de la RAF el 7 de julio de 1943 en el Nieuwe Ooster en Amsterdam. Esta concurrencia justifica la idea de que los restos de la tripulación del HF544 han sido recuperados junto con Riley y que su lugar de descanso final se encuentra en el cementerio de Ámsterdam. A Riley se le dio la tumba 66, ataúd superior (1 profundidad). Debajo de él, en 3 y 4 de profundidad, yacen 2 sargentos ingleses desconocidos. A su izquierda, en la tumba 65, también hay un sargento desconocido de la RAF. A su derecha, en la tumba 68, 2 sargentos desconocidos de la RAF. Todos enterrados el mismo día de 07-07-1943. Vea la foto a continuación. Estas tumbas están en el campo de entierro 69. Las tumbas ahora tienen el código 'Fila B, tumba colectiva 13 a 16.

kappert pequeño
Registrar begraafplaats

Conclusión

De mogelijkheid dat het hier betreft om de HF544 is nog steeds groot, mede vanwege de getuigenis van Helmut Lent. Maar de kans dat het een andere Wellington es van de lijst LWT es minstens net zo opportuun. Er ligt een vliegtuig in het Ketelmeer die tot nu toe niet geïdentificeerd kan worden zonder de serienummers van de motoren of andere overblijfselen die naar een definitieve identiteit kunnen leiden. Una vez más, se puede identificar la identificación de los sellos de diversos elementos. Stempels die de herkomst van de fabriek kunnen ontrafelen en waarmee de lijst van vermiste Wellingtons in deze regio nog verder ingekort kan worden tot 1. De HF544.

No se puede descartar que la tripulación del HF544 esté enterrada con Riley en Amsterdam, ver imagen adjunta. La investigación de ADN en restos de tumbas inglesas (Common Wealth) de la Segunda Guerra Mundial no está permitida debido al resto del entierro. Además, la investigación en los informes oficiales es importante, que a menudo dice más sobre las circunstancias y lugares donde se encontraron los cuerpos y el estado de los cuerpos, o. ropa. La razón del salvamento actual (posible tripulación) probablemente no se habría presentado si los responsables de este salvamento hubieran estudiado estos datos del entierro alrededor de Riley.

El salvamento a razón de 430.000 € quizás también podría haberse omitido si se hubiera realizado más investigación de archivos con anticipación. Después de todo, los informes hasta ahora muestran que con el hallazgo de 2011 y el secreto que rodea la ubicación, se asumió seriamente que se había encontrado un nuevo avión. El mapa de Rijkswaterstaat demuestra lo contrario: las ubicaciones son correctas 1 a 1. Solo los informes de Rijkswaterstaat en ese momento pueden proporcionar una respuesta definitiva sobre lo que sucedió realmente y si este (¿tercero?) Salvamento se justificó con tan pocas pistas, mientras que se identificaron aviones en los IJsselmeer (con tripulación) que han estado en la lista de salvamento durante mucho más tiempo. En el pasado, los compradores de chatarra compraban y procesaban las aeronaves que se volvían visibles durante la recuperación o que tenían que ser recuperadas. Con esto, se perdió mucha evidencia sobre el origen.  

Dan blijft discutió sobre van de brandbommen. Ik kan niet overzien de dit een gecalculeerd risico is. Deskundigen zullen moeten aangeven dat deze berging met de bijkomende kosten - alleen om deze reden - verantwoord is geweest.

Conocí a Dank aan Nico Kwakman, Teunis Schuurman (PATS).

Tekst aangepast: 15 de mayo de 2014 09:24

Marzo de 2018: durante la investigación en los archivos municipales, en particular el archivo fotográfico, encuentro la foto a continuación, descrita en una tarjeta de archivo con el siguiente texto: Wrak van een Amerikaanse bommenwerper, neergestort in de oorlog 1940-1945 bij de Karnperhoek ten westen van Ketelhaven. Opname daterend gemaakt 5 de julio de 1957. 

foto de la ciudad 171 copiar

Uiteraard nieuwsgierig geworden naar de context van deze foto. Immers de beschreven locatie es precies de beoogde locatie van de HF544. Maar nook een andere locatie, aangetekend op de kaart van Rijkswaterstaat. Ik schrijf naar, Arie Kappert, toenmalig berging officier, se reunió con su verzoek om deze foto te duiden. Email verkeer Fred Vogels - Arie Kappert

Fred Vogels aan Arie Kappert: Bij het uitpluizen van het foto archief van de Gemeente Dronten kwam ik bijgaande foto tegen. Zoals op de archiefkaart es una gran variedad de fotos de 1957. Op de foto es un motor zichtbaar waarvan verondersteld wordt dat het hier om een ​​Amerikaanse bommenwerper zou gaan. De locatie es dichtbij de locatie van de Wellington die je hebt geborgen. Kamperhoek es daar niet ver vandaan. Op bijgaande kaart zijn echter twee vindplaatsen ingetekend door Rijkswaterstaat. 1950-1957 zijn de periode dat Oostelijk Flevoland es drooggelegd.
Mijn vraag aan jou es de je deze motor herkent als een motor uit een Amerikaans toestel? De wellicht de vliegtuigonderdelen op de achtergrond.
¿Es het voor jou na te gaan waar de nummers 109 (vermoedelijk jouw Wellington) en 89 op de kaart van Rijkswaterstaat (noviembre de 1966) voor staan?

Arie Kappert Fred Vogels: "De motor op de foto zijn de restanten van een Bristol Hercules motor, deze es Engels en zat niet en Amerikaanse toestellen. Verder op de foto zie ik nog een motor liggen y restanten van het vliegtuig, ik denk dat dit een complete crashlocatie is.
Meerdere typen van de Bristol Hercules zaten in meerdere typen van de Vickers Wellington. En HF544 zaten ook twee Bristol Hercules motoren, dit konden de type VI of de XVI XVI zijn.
De nummers op de kaart zijn de vindplaatsen van vliegtuigonderdelen na de WO2. La información sobre el número de visitantes es: 89 - onbekend vliegtuigwrak door de Marine in 1947 geborgen / 109 - Amerikaans vliegtuigwrak, op deze crashplaats es door de Marine en 1947 een plaat gevonden met opschrift.
Deze informatie komt van RWS es is zoals de bijschrift op de foto in het archief (Amerikaans?) Niet altijd correcto. Wat wel zeker es dat op deze locations wel iets gevonden is ".

Fred Vogels aan Arie Kappert: De kaart van RWS lijkt wat meer verwarring te stichten dan een oplossing tav de mogelijke vindplaats van de HF544 of een andere Wellington van de lijst LWT: plaats 109 is geografisch dezelfde plaats waar jij de resten van een Wellington heb geborgen. De verwarring of het hier gaat om een ​​Amerikaans toestel lijkt me in de tijdsgeest wel verklaarbaar. Er waren toen nog geen Gerrit Zwanenburg de mensen zoals jij aan het werk, maar werden descansa sobre het algemeen a través de schrootverwerkers aan de geschiedenis onttrokken. 

Het zou wel kunnen bevestigen dat jouw Wellington al geborgen is. En 1947, zoals je deze locatie van RWS beschrijft. Met dat verschil dat het geen Amerikaans toestel is. Nieuwsgierig ben ik wel wat er op de plaat heeft gestaan ​​dat door de Marine is gevonden. Geeft het archief daar nog uitsluitsel terminado?

Plaats 89, onbekend zeg je, maar er is wel iets geborgen. En 1947. Plaats 89 valt daarom af omdat op de photo een vliegtuig zichtbaar is die niet is geborgen. Een completo. crashlocatie Maw plaats 89 está en ieder geval niet het vliegtuig van de foto, want de foto está inmerso en 1957 genomen. Dat gegeven van het gemeentearchief vertrouw ik wel.

Rest er nog de mogelijkheid dat het toestel van deze foto op geen van beide voorgaande plekken is genomen. Los het feit dat er geen onomstotelijk bewijs son dat de Wellington de HF544 zou zijn. Las conclusiones de Hoewel mijn están bien en el enriquecedor wijzen. Maar zeker es het niet.

Er zijn meer detalles op de foto die mij triggeren. Namelijk dat de motor "agua boven" es gekomen. Maw binnendijks. Jouw Wellington se retrasó en monding van de IJSSEL. Plaats 89 es op het randje van de dijk, volgens de kaart van RWS. Dus de mogelijkheid lijkt opportuun dat heen een vliegtuig se cumple en Bristol Hercules motor die mogelijk op de LWT (perdido sin dejar rastro) tal cual. Een van de Wellingtons die nooit teruggevonden zijn.

-

Posdata: Hoe het ook zij. Deze foto brengt de oplossing van de HF544 en zijn bemanning niet dichterbij. Mijn voorgaande analiza lijkt wel bevestigd te worden. Sin embargo, se evocan datos de voorstudie om tot berging sobre te gaan niet voldoende of adecuadaat.

Wat gezegd moet worden: En tegenstelling tot andere gemeenten heeft Dronten bij monde van Aat de Jonge wel degelijk de nek uitgestoken om de slachtoffers van de crash te bergen. Er zijn andere gemeenten die daar een voorbeeld aan kunnen nemen.

Deze versie tekst: 5 de marzo de 2018

Comentarios (0)

No hay comentarios publicados aquí todavía

Deje sus comentarios

  1. Publicar comentario como invitado.
Archivos adjuntos (0 / 3)
Comparte tu ubicación
Puedes poner aquí tu comentario para redes sociales