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Su nombre era Graham Francis Breckon y su increíble relato de ser derribado en la Segunda Guerra Mundial se puede encontrar aquí: https://collection.motat.nz/objects/2/motat-oral-history-interview-with-graham-breckon

To whom it may concern, This message concerns the matter of Lancaster JB226. I was a volunteer at the Greenwood Military Museum located at the Greenwood RCAF base in Nova Scotia Canada for 4.5 yrs. While there, I saw the restoration of a Lanc. for display purposes only. IE. non flightworthy status. The aircraft was painted with the fuselage number JB226/LQ G. After moving back to Ontario, I was contacted by one of the men still working at the museum, to ask if I was willing to take on another pr

¿Puede proporcionar información para la 501st Transportation Company durante Red Ball Express ya que la unidad tenía otro número de identificación asignado en ese momento mientras era una Quartermaster Truck Company? ¿Dónde se entrenó la unidad en Inglaterra antes del Día D?

¿Es la 3812 QM Truck Company lo mismo que la 501st Transportation Company inactivada en 1995?

Intentando encontrar una fotografía aérea del HMS Campania anclado en Sandown Bay, junio de 1944

Good Day Fellow Veterans! I am writing with information that I have letters send to local newspapers from November 1944. These are amazing letters with mind blowing stories. I would love to share them with everyone. These are special to me as, my grandfather was one of you and his letter is one of them. I never got to meet him as he did just days before I was born. Would love to learn more about this unit and share these letters with as many as I can every Veteran's Day to keep this

La llamada es incorrecta. en lugar de AA-P debería ser JN-P. El Lancaster RA564 con la tripulación de Barr a bordo era parte del "vuelo C" del 75 (NZ) Sqd RAF. Los distintivos de llamada utilizados por el 75 (NZ) Sqd RAF eran AA para el "vuelo A" y el "vuelo B". JN se utilizó para el "vuelo C". Este error se comete muy a menudo.

Hola, estoy investigando el accidente de R1166 para mi amigo, cuyo padre estaba en esa misión, D youlden. ¿Podría enviarme un correo electrónico? Richard m

Pvt Henry Nigbor murió en la víspera de Navidad de 1944. Su nave de tropas SS Leopoldville, en el camino a Cherburgo, fue alcanzada por un torpedo del U 486. El torpedo golpeó el compartimiento donde su unidad Co F, 262 Inf. , La 66.a División de Infantería estaba estacionada. La mayoría de los supervivientes de Co F estamos en otras partes del barco.

La actividad sobre los aeródromos del enemigo aumentó a fines de septiembre y en la noche del 26, nueve aviones estaban en el aire en misiones de intrusos. Se enviaron tres mosquitos para patrullar los aeródromos de Varrelbusch y Ahlhorn, y de estos tres solo regresó una tripulación. Los cuatro hombres perdidos fueron el F / Lt John N. Andrews y su navegante Sgt Bill Freeman y F / Lt Johnny L. Storer y su navegante F / Sgt Norman J. Lees. El avión que regresó fue pilotado por S / Ldr Welch, que se había encontrado con muchas búsquedas.

Mi padre, pvt. David Benjamin Swaim, sirvió en la 3712th Quartermaster Trucking Company desde el 30 de octubre de 1942 hasta el 19 de noviembre de 1945. Como soy un Baby Boomer, nacido en 1957, cuando él tenía 430 años, realmente no sé mucho sobre su tiempo en el ejército. Esto es todo lo que realmente sé. Nunca habló mucho de eso. Tengo una foto de él en uniforme y estoy muy orgulloso de su servicio, aunque realmente no estaba sano después de tener meningitis cuando tenía 17 años (1934). Era sordo de un oído y casi ciego de uno.

Era mi tío y me pusieron su nombre. Me gustaría saber más sobre mi tío.

Estimado Jaap: ¡Buen documento sobre la historia de guerra de Mirns! Pero puedo agregar algo sobre la piedra que ha estado en el cementerio durante años ... Mis padres compraron una casa en Mirnserdijk en el 68. Via via escuchamos que todavía debe haber una piedra en el suelo de esa casa que fue levantada por ese bombardero. Se contaba que el atacante lanzó una o más bombas para adelgazar. Una de esas bombas golpeó el campo ac

El Lancaster ME615 despegó de RAF Waddington a las 2224 horas de la noche del 28/29 de julio de 1944 para bombardear Stuttgart, Alemania. Carga de bomba 1 bomba de 2000 kg (900 lb), 12 grupos de 500 'J'. No se supo nada de la aeronave después del despegue y no regresó a la base. Diecinueve aviones del Escuadrón participaron en la incursión y uno de estos ME 615 no regresó. Después de la guerra se estableció que el avión fue derribado por un caza nocturno y se estrelló en Rohrbach (Les Bitche) Francia. los

Hola, señorita J.McDonald / Burton, Me llamo Nicojan Dijkman de los Países Bajos. Tolbert / Boerakker no es posible ponerme en contacto con usted por correo electrónico. . O vea Facebook NICOJAN DIJKMAN sobre el accidente que se estrelló DV267 SR-K Raf 101 sqdn el 19/20 de febrero de 1944. Estoy buscando información relacionada con el accidente aéreo. Tal vez pueda ayudarme con más información sobre su padre Leslie Burton Rafvr 1451691 e información sobre Kibble. ellos son ayudados

Mi padre era el navegante Les Burton. Tengo su diario de guerra y su diario de prisioneros de guerra y la historia de la noche en que fueron abatidos. Las fotos se imprimieron en la revista London Illustrated, por lo que hay varios miembros de la tripulación en el aeródromo y la sala de reuniones.

Este era el avión de mi tío abuelo Gordon Easley, él era el navegador.

Mi tío es Donald Huemoeller si alguien tiene más información.

Mi padre era el navegante Les Burton. Tengo su diario de guerra y su diario de prisioneros de guerra y la historia de la noche en que fueron abatidos. Las fotos se imprimieron en la revista London Illustrated, por lo que hay varios miembros de la tripulación en el aeródromo y la sala de reuniones.

Información adicional sobre mi difunto tío, el líder de escuadrón WD Winward. Número de servicio DFC: 43078 Número de prisionero de guerra: 42720 Stalag Luft 3, Zagan. Polonia Otorgado DFC en el Palacio de Buckingham el 9 de febrero de 1943 Derribado en Zider Zee el 18 de febrero de 1943. Fotos y recortes de periódicos disponibles bajo petición.